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    천진개발구-환발해경제권의 중심, 유라시아대륙교의 동쪽, 북경과 천진 두 대도시의 문호, 동북지역과 통하는 교통요충지, 천진빈해신구의 핵심구역이다.

   

    천진개발구는 천진시의 동쪽 50km 되는 곳에 위치하고 있으며 당고구(右涂), 천진항과 인접해 있고 원 계획면적은 33km²이며 개발구를 관통하고 천진항으로 통하는 경진당(북경-천진-당고)고속도로를 분계선으로 남북 두개 기능구역이 형성되었다. 고속도로이남은 금융무역생활구로 부지면적은 8.5km²이고 고속도로이북은 공업구로 부지면적은 24.5km²이다. 지역의 고속발전에 따라 천진개발구는 선후로 서구, 국가급수출가공구, 미전자공업구, 일선과학공업원, 현대산업구구, 남항공업구 등 6개 소단지를 개발건설했다.
   
    천진개발구가 소재한 환발해경제권은 인구가 밀집되고 도시가 집중되었으며 교통이 편리하고 공상업이 발달하고 구매력이 강한 황금지대이다. 천진개발구를 중심으로 주변 500km 반경의 범위내에 전국의 17% 인구와 11개 100만명이상의 대도시(전국 32개)가 있으며 북경, 천진 두 대도시의 인구는 2,000여만명에 달한다. 이는 개발구의 기업이 신속하게 성장하는 중국시장 특히 북방시장을 점유하는데 유리하다. 북경과 천진 두 도시의 풍부한 공업기술기초는 태다기업에 아주 완벽한 산업부대능력을 제공하여 적합한 원자재와 부품 현지공급상을 손쉽게 찾을 수 있다.
   
    천진개발구는 사통팔달의 교통네트웍을 구축하여 외국인투자자가 선호하는  투자지역으로 건설되었다. 10여갈래의 도로와 고속도로는 중국의 기타 대도시와 공업중심을 연결시켰고 직행열차는 국내 대다수 주요도시, 유럽까지 통하고 있다. 천진국제공항은 개발구에서 가까운 곳에 있으며 중국 최대 항공화물운수중심이다. 이밖에 화북의 최대국제무역항구-천진항은 180여개 국가의 400여개 항구와 연결되어 있어 중국 서부지역의 발전도상의 대다수도시가 천진항을 이용하고 있다.

항구
   
    가장 가까운 항구는 천진항이다. 천진항은 중국에서 수출입자격을 가진 6개 항구중의 하나이고 개발구와 5km 떨어져 있으며 중국북방의 최대 화물운수항구이다. 2009년 천진항의 물동량은 3.8억톤이고 동기대비 6.7% 성장했으며 컨테이너물동량은 870만TEU로 동기대비 2.4% 성장했다. 

 

    2005년에 완공된 천진항 RO-RO부두는 연간 자동차통과능력이 10만대이고 퇴적장면적은 7.4만m²이고 4,500대의 판매용 차량을 주차할 수 있어 천진항의 우리 나라 최대 자동차수출입 집산지의 지위를 강화했다. 천진항은 자동차수출입수요를 만족시키기 위해 RO-RO부두를 하나 증설할 계획이다. 새 부두는 RO-RO전문 정박위치 2개를 설치하고 연간 50만대의 자동차 물동능력을 갖추도록 한다. 부두 해안선 길이는 565m, 수심은 11.6m로 설계한다.

 

도로
   
    천진개발구는 환발해경제권의 중심지대에 위치하고 드넓은 내륙지역을 커버한다. 경진당(북경-천진-당고)고속도로를 통해 북경(130km), 천진(40km)과 연결되어 있고 10여갈래의 주간도로가 전국도로네트웍과 연결되어 남쪽으로 상해, 광주, 복주, 북쪽으로 심양, 대련, 할빈, 서쪽으로 산서성, 서북 각 성 등 국내 주요시장을 커버한다.

 

철도 
    
    천진시는 중국 북방의 중요한 철도허브이다. 전국을 관통하는 6대 철도간선인 북경-할빈, 북경-상해, 북경-광주, 북경-보우터우, 따퉁-진황도, 북경-구룡쾌속철도가 천진시를 지난다. 여객운수는 전국 각지로 통하고 화물운수는 유럽까지 통하며 유라시아대륙교의 주요통로중 하나이다. 천진-북경간에 도시간 쾌속철도는 이미  개통되여 북경까지 30분간 소요된다.



공항

    천진 빈해국제공항-중국 최대 항공화물운수센터이다. 천진개발구와 38km 떨어져 있고 운전거리는 40분간이다. 북경수도공항-중국 최대의 여객공항이다. 천진개발구와 180km 떨어져 있고 운전거리는 두시간이다. 천진빈해국제공항의 확장공정은 진행중에 있으며 2007년내에 사용될 것이고 물동량은 기존의 3배이상으로 늘어나 화북지역을 커버하는 항공운수중심으로 될것이다. 2015년에 연간 여객운수량은 560만인차, 화물물동량은 50만톤에 달할 것이다.

개발구내 노면전철

    2006년 12월 6일 천진개발구 설립 22주년 기념일에 총투자액이 1.9억위엔이고 프랑스의 선진기술을 채용한 《현대화노면전철》이 정식 통차했다. 차량은 프랑스 LOHR사에서 개발한 고무차륜 LRT인데 대중버스와 차륜LRT의 우위를 일체로 한 서유럽에서 유행되고 아시아에서 처음으로 운영되는 현대화노면전철이다.

    이 전철은 현재 세계 최신형의 도시 공공교통시스템중 하나로서 시스템은 전부 낮은 바닥면구조의 인간친화적 디자인, 전력구동을 사용하였기에 환경오염이 없다. 지면과의 높이가 25cm로 승객의 승하차가 편리할 뿐더러 휠체어도 쉽게 오르내릴 수 있다. 이밖에 좌석의 설계도 인간친화적으로 되어 있고 최고시속이 70km, 평균시속이 20km로 대중버스보다 30% 빠르다. 고무로 된 바퀴는 운행시 소음을 최소로 감소하고 노면에 대한 훼손도 크게 낮추었다.

 
 
 


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