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產業群落
 

點擊此處下載:天津經濟技術開發區汽車產業“十二五”發展規劃

汽車產業

天津開發區將成為中國最大的汽車產地, 主要優勢有:

天津發展汽車產業鏈的地域優勢

  天津是北方經濟發展中心,地理位置具有戰略價值,對東北、中原市場可以產生強大的輻射、帶動效用。
  與長三角、珠三角地區相比,天津具有成本優勢和更強的制造業發展后勁,已經成為中國最重要的汽車生產基地之一。
  天津港是京津冀地區最大的港口,是中國北方主要的汽車整車和零部件進出口通道。
  天津經濟技術開發區所在區域符合國際汽車產業區域發展的特點,是國家重點支持的汽車生產基地之一。

天津及周邊地區零部件產業現狀

  產品種類齊全,但企業數量多,規模小;
  主要集中在制造環節;
  三大資本:外資、國資、民資;
  三種供應鏈模式:
   1) 日韓系:“雙向壟斷”模式
   2) 一汽系:“縱向一體化”模式
   3) 民營系:游離狀態

天津已經被納入中國汽車產業戰略發展格局

  天津汽車工業集團與中國一汽集團的整合,使天津汽車工業成為國家重點支持發展的三大集團成員之一。在新增整車與新型車項目上將得到國家有關部門的大力支持。

天津擁有中國北方最大海港,全國最大的汽車進口口岸

    中國擁有進出口權的六個口岸之一 

    2005建成的天津港滾裝碼頭年設計汽車通過能力為10萬輛,堆場面積7.4萬m2,可停放約4500輛商品車,鞏固了天津港作為我國最大的進出口汽車集散中心的地位。該碼頭設備精良,配有現代化、專業化的滾裝作業設備。管理系統完備,引入天津港綜合管理信息系統和具有國際先進水平的NYK滾裝碼頭業務管理系統,閉路監控系統覆蓋整個碼頭及作業區域,實施24小時連續監控。碼頭吞吐能力強,年吞吐汽車已突破十萬輛。2007年前三個月總計接卸滾裝汽車60551輛,同比增長35%。天津港每年整車進口商品汽車總量占全國半數以上,市場份額占全國三分之一以上,2006年天津口岸進出口汽車16.2萬輛。

    天津港將再建一座滾裝碼頭以滿足汽車進出口需要。新的滾裝碼頭將擁有專業化滾裝泊位2個,年設計吞吐能力為滾裝汽車50萬輛。碼頭岸線設計總長度約565米,前沿設計水深為-11.6米。

汽車工業是天津市支柱產業之一

  天津市已有汽車工業企業200余家且汽車零部件行業鏈條日趨完善。
  其中:汽車、轎車整車企業6家,摩托車廠3家,農用車廠1家,改裝車廠12家,零部件企業170多家

國家轎車和微型車定點生產基地之一

  微轎產量全國第一
  1.0升、1.3升發動機產量全國第一

2000 年天汽集團與日本豐田公司合資設立-天津豐田汽車有限公司, 2002 年天汽集團與一汽集團實現強強聯合

  一汽與豐田公司在津建立生產基地后,豐田汽車的配套企業快速增加,天津汽車產業的群聚配套能力不斷增強。以一汽夏利和豐田汽車總裝廠為核心,形成汽車整車生產和零部件配套產業鏈,構建汽車分解與汽車廢物回用的代謝鏈,形成資源的閉環流動和循環利用。

中國最大的經濟型轎車生產基地之一

擁有中國汽車技術研究中心等科研機構

具備完善的物流與銷售體系

    天津是中國北方最大的汽車物流中心
  物流網絡輻射中國北方 十一省市
  上海大眾汽車公司已在天津開發區設立了面向華北地區的配送基地

京津地區是中國北方汽車消費市場增長最快的地區

  天津及周圍地區是我國汽車消費量最大的地區之一,北京市汽車銷售量占全國近1/10,天津市汽車購買量在全國也居前列,私人購車量全國第四。
  天津開發區將構建天津豐田配套、北京現代配套平臺。

天津開發區的汽車產業

天津開發區將成為中國的“汽車工廠”

    2006年,開發區被授予“國家首批汽車及零部件出口基地”的光榮稱號
    2008年,開發區汽車產量達到36.58萬輛,開發區汽車工業實現產值728億元,占全區工業總產值的19.5%,其中整車產值 555.9 億元,零部件172.1億元。
    2009年底,汽車產業完成產值815.64億元,占全區工業總產值的19.4%。

    2010年底,汽車產業完成產值1034.69億元,占全區工業總產值的20.3%。

    2011年底,汽車產業完成產值1054.41億元,占全區工業總產值的17.2%。

    2012年底,汽車產業完成產值1177.75億元,占全區工業總產值的16.1%。

    天津一汽豐田公司生產威馳、花冠、皇冠、卡羅拉轎車,全部投資將達10億美元

    韓國錦湖輪胎新工廠開業
    平和、萬都等零部件企業大幅增資
    德國大陸集團進入開發區汽車行業
  天汽集團三峰客車正在洽談合資事宜
  安徽星馬汽車特種車整車廠
    天津國豐模具有限公司

物流配送:上海大眾華北配送基地、豐田貨運

技術水平及研發狀況

    擁有與汽車相關的2個內資科研機構、4個外資獨立科研機構、1個企業非獨立科研機構。
    始終鼓勵以企業為主體的科技創新活動,在汽車產業技術上不斷創新,取得了一批高水平的科技成果。掌握了32位汽車微處理器技術、車輛減震降噪技術、車輛尾氣催化凈化技術、純電動汽車、混合動力汽車等一拼核心技術。
    各類創新主體獲得國家科技部、國家發改委、天津市科委、天津市發改委等部門各類科技計劃25項,突破一批重大關鍵技術、創造一批擁有自主知識產權的企業和品牌。

汽車零部件行業鏈條日趨完善

  擁有各類汽車生產企業110家,其中整車企業4家(天津一汽豐田、天津星馬汽車、清源電動汽車、長城汽車),零部件企業106家。

  一級配套商數量過半,而產品附加值高的配套項目達到三分之一,形成了包括發動機、汽車電子、汽車零部件、汽車模具、輪胎、涂料等在內的較為完善的配套產業鏈。

  建成國內第一家具備汽車生產資質的專業新能源汽車企業——天津清源電動車。

  形成了以虹岡、豐通為主的汽車循環利用產業群,實現了構建汽車分解與汽車廢物回用的代謝鏈,形成資源的閉環流動和循環利用。在汽車高端研發設計領域聚集了豐田技研、松下汽車電子、富士通天、約翰迪爾等一批著名企業,設計研發能力不斷攀升。

產業優勢

  國家級汽車及零部件出口基地

  首批“國際新型工業化產業示范基地”

  清源電動汽車產業化示范基地,低碳經濟示范區

  環渤海整車及零部件產業集群核心

  天津汽車工業的主要聚集地

  汽車電子產值全國最高

  以整車帶配套,以配套促整車

產業規劃與發展目標

  產能狀況

  · 2010年:開發區汽車產能達到50萬輛
  · 2015年:開發區汽車產能達到100-120萬輛

  產值規模

  · 2010年:汽車工業產值1000億元,占全區工業總產值比重18.2%,其中,整車700億元,零部件300億元
  · 2015年:汽車工業產值2500億元,占全區工業總產值比重22.7%,其中,整車1300億元, 零部件產值1200億元

  主要產品

  · 整車:擁有轎車、SUV、專用車多產品類別,涵蓋高中低檔不同層次類型。2009年,生產轎車38.37萬輛。
  · 零部件:車載衛星導航系統、汽車音響、汽車線束、汽車變速器、發動機控制器(ECU)、汽車座椅等,供應配套體系發達。

  代表性企業

  · 整車企業:一汽豐田、長城汽車、星馬汽車、清源電動車
  · 零部件企業:富士通天、電裝電子、矢崎汽車配件、英泰汽車飾件、大陸汽車系統、愛信車身、艾達自動變速器、津住汽車線束

  創新水平

  · 到2010年,各類工程技術中心、企業技術中心或研究中心達到10家
  · 到2015年,企業新設研發中心進一步增多,各類總計達到20家。

  重點產業領域

  · 鞏固一個龍頭 ——  轎車
  · 打造一個基地 —— 汽車零部件產業基地
  · 突破兩個領域 —— 重型貨車、大型客車
  · 提升三個水平 —— 零部件制造、研發創新、汽車服務業
  · 聚焦一個領域 —— 新能源汽車

天津開發區獲得首批國家汽車及零部件出口基地榮譽稱號         詳細>>>

    商務部機電科技產業司在2006年7月發布國家汽車及零部件出口基地,其中包括長春、重慶、臺州、上海(嘉定區)、武漢、廈門、蕪湖和天津(天津開發區)在內的八個省市地區;同時包括萬象集團等在內的44家整車廠及116家汽車零部件企業同時獲得了國家汽車及零部件出口基地企業的稱號,天津的一汽夏利、斯巴克瑞、天海投資以及摩托羅拉(中國)公司也位列其中。

 

 

 

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